BMW e39 1995.-2003.
BMW e39 1995.-2003.
Automobil više srednje klase (5er)
-1995.-2000. prije redizajna
-2000.-2003. poslije redizajna
-3.1998. prelazak na Alusil
-8.1998. TU(VANOS)
U BMW-ovu seriju e39 od benzinskih motora su se ugrađivali:
M52- redni šestocilindrični motor sa jednim VANOSOM, oznake TU označavaju tehnical update i dodan je drugi VANOS koji je poboljšao krivulju razvijanja snage i momenta naručito na nižim i srednjim okretajima, time se smanjila potrošnja i poboljšala vozna svojstva, oni su se počeli ugrađivati od 9.1998. godine.
M54-redni šestocilindrični motor sa dva VANOSA, početak ugradnje 8.2000. godine
Konstrukcijski motor ima dva bregasta vratila pogonjena lancem.
M62- osmocilindrični V8 motor bez VANOSA, oznake TU označavaju tehnical updates i dodan je VANOS koji uz poboljšanje krivulje razvijanja snage i momenta poboljšava performanse 5-10%, oni su se počeli ugrađivati od
9.1998. godine.
Konstrukcijski motor ima četiri vratila pogonjena lancem.
S62- vrh ponude u e39 predstavlja osmocilindrični V8 motor razvijen u M odjelu koji je i krasio e39 M5. Početak ugradnje toga motora je bio krajem 1998. godine, imao je dupli VANOS
Blokovi motora su izrađivani od slitina aluminija, osim USA tržišta koje je ostalo na željeznom bloku.
Do 3.1998. se upotrebljavao Nikasil slitina koja se nije pokazala naručito u zemljama sa slabijom kakvočom benzina, te ga od tada zamjenjuje Alusil slitina.
MODELI PRIJE REDIZAJNA: 1995.-2001.
520i :
Dostupan od 1996. godine u limuzinskoj ( saloon) i karavanskoj (touring) verziji.
Pokreće ga redni šestocilindrični motor zapremine 2000 ccm (1991 ccm) koji razvija
149 ks/110kW pri 5900 o/min, a maximalni okretni moment je 190Nm pri 4200 o/min. Oznaka motora je M52B20. Blok motora je izrađen od slitina aluminija te teži svega 118 kg
te ima 24 ventila, odnosno 4 po cilindru. Maximalna brzina 220 km/h (saloon), 212 km/h (touring), a od 0-100 m/h: 10.2s(saloon)/10.6s(touring). Masa praznog vozila 1485 kg.
Prosječna potrošnja: grad- 13.5 L/100 km, otvorena cesta- 7 L/100 km, kombinirano 9 L/100 km
Akumulator od 12V, 70 Ah
523i :
Dostupan od 1995. godine u limuzinskoj ( saloon) te 1996. godine karavanskoj (touring) verziji. Pokreće ga redni šestocilindrični motor zapremine 2500 ccm (2494 ccm) koji razvija
170 ks/125kW pri 5500 o/min, a maximalni okretni moment je 245 Nm pri 3900 o/min.
Oznaka motora je M52B25. Blok motora je izrađen od slitina aluminija te teži svega 118 kg
te ima 24 ventila, odnosno 4 po cilindru. Maximalna brzina 228 km/h (saloon), 224 km/h
(touring), a od 0-100 m/h: 8.5s(saloon)/8.9s(touring). Masa praznog vozila 1495 kg.
Prosječna potrošnja: grad- 13.8 L/100 km, otvorena cesta- 7.5 L/100 km, kombinirano 10 L/100 km
Akumulator 12V, 70 Ah
528i :
Dostupan od 1995. godine u limuzinskoj ( saloon) te 1996. godine karavanskoj (touring)
vrziji. Pokreće ga redni šestocilindrični motor zapremine 2800 ccm (2793 ccm) koji razvija 193 ks/142kW pri 5300 o/min, a maximalni okretni moment je 280nM pri 3900 o/min.
Oznaka motora je M52B28. Blok motora je izrađen od slitina aluminja te teži svega 118 kg
te ima 24 ventila, odnosno 4 po cilindru. Maximalna brzina je 236 km/h (saloon), 233 km/h
(touring), a od 0-100 km/h: 7.5s(saloon)/7.9s(touring). Masa praznog vozila 1515 kg
Prosječna potrošnja: grad- 14 L/100 km, otvorena cesta-7.8 L/100 km, kombinirano-10.5 L/100 km
Akumulator 12V, 70 Ah
535i :
Dostupan od 1996. godine u limuzinskoj ( saloon) i karavanskoj (touring) verziji.
Pokreće ga osmocilindrični V8 motor zapremine 3500 ccm (3496 ccm) koji razvija
235 ks/180kW pri 5700 o/min, a maximalni okretni moment je 320 Nm pri
4700 o/min. Oznaka motora je M62B35. Blok motora je izrađen od slitina aluminja te teži svega 140 kg te ima 32 ventila, odnosno 4 po cilindru.malna brzina je 247h (saloon), 242m/h
(touring), a od 0-100 km/h: 7.0(saloon)/7.5(touring). Masa praznog vozila 1660 kg.
To su podaci bez VANOSA, od 9.1998 pa nadalje M62B35TU sa 245 ks/188 kW pri 5700 o/min, a maximalni okretni moment je povečan na 345 Nm pri 4700 o/min.
Prosječna potrošnja: grad-18 L/100 km, otvorena cesta-8 L/100 km, kombinirano- 12 L/100 km
Akumulator 12V, 90 Ah
540i :
Dostupan od 1996. godine u limuzinskoj ( saloon) i karavanskoj (touring) verziji.
Pokreće ga osmocilindrični V8 motor zapremine 4400 ccm (4398 ccm) koji razvija
286 ks/220 kW pri 5400 o/min, a maximalni okretni moment je 324 Nm pri 3600 o/min.
Oznaka motora je M62B44. Blok motora je izrađen od slitina aluminja te teži svega 140 kg
te ima 32 ventila, odnosno 4 po cilindru. Maximalna brzina je 250 km/h elektronski limitirana, a od 0-100 km/h 6.2s(saloon)/6.3s(touring). Masa praznog vozila 1680 kg.
To su podaci bez VANOSA, od 9.1998 pa nadalje M62B44TU sa 286 ks/220 kW pri 5400 o/min, a maximalni okretni moment je povečan na 440 Nm pri 3600 o/min.
Prosječna potrošnja: grad-18 L/100 km, otvorena cesta-8.5 L/100 km, kombinirano- 12.5 L/100 km
Akumulator 12V, 90 Ah
U BMW-ovu seriju e39 od diezelskih motora su se ugrađivali:
525td :
Dostupan od 1995. godine u limuzinskoj ( saloon) i karavanskoj (touring) verziji.
Pokreće ga redni šetocilindrični, turbo diezelski motor zapremine 2500 ccm (2497 ccm) koji razvija 115 ks/85 kW pri 4800 o/min, a maximalni okretni moment je 230 Nm pri 1900 o/min.
Oznaka motora je M51D25T. Motor ima 12 ventila odnosno 2 po cilindru i teži 132 kg. Maximalna brzina je 198 km/h, a od 0-100 km/h 10,9s(saloon)/11.5s(touring). Masa praznog vozila 1555 kg.
Prosječna potrošnja: grad-10.5 L/100 km, otvorena cesta-6 L/100 km, kombinirano- 7.5 L/100 km
Akumulator 12V, 92 Ah
525tds :
Dostupan od 1995. godine u limuzinskoj ( saloon) te 1996. godine karavanskoj (touring) verziji. Pokreće ga redni šetocilindrični, turbo diezelski motor zapremine 2500 ccm (2497 ccm) koji razvija 143 ks/105 kW pri 4600 o/min, a maximalni okretni moment je 280 Nm pri 2200 o/min. Oznaka motora je M51D25S. Motor ima 12 ventila, odnosno 2 po cilindru i teži 132 kg. Maximalna brzina je 211km/h(saloon)/210km/h(touring), a od 0-100 km/h
10.4s(saloon)/10.7s(touring). Masa praznog vozila 1555 kg.
Prosječna potrošnja: grad-11 L/100 km, otvorena cesta-6 L/100 km, kombinirano- 8 L/100 km
Akumulator 12V, 92 Ah
530d :
Dostupan od 1998. godine u limuzinskoj ( saloon) i karavanskoj (touring) verziji.
Pokreće ga redni šetocilindrični, turbo diezelski motor zapremine 3000 ccm (2926 ccm) koji razvija 192 ks/141 kW pri 4000 o/min, a maximalni okretni moment je 410 Nm pri 1800 o/min. Oznaka motora je M57D29. Motor ima 24 ventila, odnosno 4 po cilindru i teži 165 kg. Maximalna brizna je 225km/h(saloon)/222km/h(touring), a od 0-100 km/h
8.0s(saloon)/8.3s(touring). Masa praznog vozila je 1575 kg.
Prosječna potrošnja: grad-12 L/100 km, otvorena cesta-7.5 L/100 km, kombinirano- 9 L/100 km
Akumulator 12V, 92 Ah
MODELI POSLIJE REDIZAJNA: 2000.-2003.
520i :
Dostupan od 2000. godine u limuzinskoj ( saloon) te 2001. godine karavanskoj (touring) verziji. Pokreće ga redni šestocilindrični motor zapremine 2000 ccm (2171 ccm) koji razvija 170 ks/125 kW pri 6100 o/min, a maximalni okretni moment je 210 Nm pri 3500 o/min. Oznaka motora je M54B22. Motor ima 24 ventila, odnosno 4 po cilindru, teži 126 kg i ima dupli VANOS. Zamjenjuje prijašnji 2.0 motor.
525i :
Dostupan od 2000. godine u limuzinskoj ( saloon) te 2001. godine karavanskoj (touring) verziji. Pokreće ga redni šestocilindrični motor zapremine 2500 ccm (2494 ccm) koji razvija 192 ks/141 kW pri 6000 o/min, a maximalni okretni moment je 245 Nm pri 3500 o/min. Oznaka motora je M54B25. Motor ima 24 ventila, odnosno 4 po cilindru, teži 126 kg i ima dupli VANOS. Zamjenjuje prijašnji 2.3 motor.
530i :
Dostupan od 2000. godine u limuzinskoj ( saloon) i karavanskoj (touring) verziji. Pokreće ga redni šestocilindrični motor zapremine 3000 ccm (2979 ccm) koji razvija 231 ks/170 kW pri 5900 o/min, a maximalni okretni moment je 300 Nm pri 3500 o/min. Oznaka motora je M54B30. Motor ima 24 ventila, odnosno 4 po cilindru, teži 126 kg i ima dupli VANOS. Zamjenjuje prijašnji 2.8 motor.
Modeli u redizajnu su doživjeli blage promjene, kao prednji i stražnji branik, ispupčenu rešetku na haubi, retrovizori, prednji farovi (angel eyes), stražnji farovi LED tehnologija, retrovizori, prednji parkirni senzori i još blaže promjene iznutra a to je drugačija ponuda upravljača, poboljšan HI-FI, dodana 2 zračna jastuka, ASC+T je zamjenio napredniji DSC. U paleti motora su sada M54 motori sa duplim VANOSOM......
grill koji je imao tanki obrub je sada ispupčen, a rešetkice više nisu crne već također krom
zadnja štop svijetla sa bijelim/žutim pokazivačima smjera sada je štop svijetlo u LED tehnologiji
prednji farovi su se mogli birati sa bijelim/žutim pokazivačima smjera te sa ili bez leče, od sada su sa lečom i okruglim pozicijama (angel eyes)
predni odbojnik je promjenjen u doljenjem djelu, te su maglenke okugle, a lajsne su u boji auta
na zadnjem odbojniku nije bilo promjena osim lajsni koje su sada u boji auta
...nastavit će se .....
Bookmarks