nepoznati pojmovi vezani za bimmere

[Bimmer]

flanđa je isto naziv za nekakvu prirubnicu

[cero]

Kako su meni sjebali to u PCZu malo sam ja to pregledao kako radi.

Ugl kada "osjeti" da pogonski kotači proklizavaju, onda ti ima klapnu na usisu za zrak koju okrene tako da motoru "oduzme gas". i to je to... E sad kako "osjeti" da kotaći proklizavaju, nisam siguran

Vjerojatno uspoređuje prednje kotače sa pogonskim ili u mjenjaču neki omjer sa pogonskim kotačima

[e30 fan]

Vjerojatno uspoređuje prednje kotače sa pogonskim ili u mjenjaču neki omjer sa pogonskim kotačima

vjerojatno kompjuter uspored brzinu okretanja prednjih i zadnjih kotaca...

[Brklja]

moguće, glavno da postoji gumb kojim se to može ugasit

[Thor]

ASC - kontrola proklizavanja

Na kojem tocno principu radi?

http://www.318ti.org/notebook/asc/index.html

[NiKo]

... E sad kako "osjeti" da kotaći proklizavaju, nisam siguran

Nadzire vrtnju kotača preko senzora ABS-a...

[mbad7]

sto je to "flanđža"?

FLANĐA,aka zaklopka,pregrada,u ovom slučaju na usisu motora.

ASC - kontrola proklizavanja

Na kojem tocno principu radi?

Znači kotači imaju senzore brzine vrtnje,kao što recimo imaju i senzore ABS-a... Kad dode do razlike u brzini vrtnje ,sustav preko kompa to prepoznaje i koči brži kotač(vanjski),i time ispravlja putanju vozila. Promatraj zavoj kao dio kruga;npr:ulaziš u lijevi zavoj,što znači da stražnji desni,vanjski kotač,mora prijeći isti put za isto vrijeme kao i unutarnji kotač,samo što unutarnji kotač ima manji put(jer je bliži središtu zavoja,tj.kruga),pa vanjski to pokušava nadoknaditi brzinom,pa dođe do proklizavanja...

[Mouse-RI]

ASC - Sto onda na kraju oduzima gas ili koci kocnicom ili je nesto u diferencijalu?

[mbad7]

ASC - Sto onda na kraju oduzima gas ili koci kocnicom ili je nesto u diferencijalu?

Kombinacija svega pomalo,ovisno o situaciji....

[NiKo]

Znači kotači imaju senzore brzine vrtnje,kao što recimo imaju i senzore ABS-a...

Rječ je o jednim te istim senzorima...

Preko senzora ABS-a funkcionira sva ostala prateča elektronika na autu kojoj treba podatak o vrtnji kotača.

Kombinacija svega pomalo,ovisno o situaciji....

Zapravo samo ono prvo, ipak je to "primitivni" sustav iz 90-ih godina koji samo oduzima gas...

Tek moderni sustavi poput DSC-a i sl. mogu dozirano kočiti pojedinim kotačima a aktivne diffove imaju samo noviji ///M-ovi...

FLANĐA,aka zaklopka,pregrada,u ovom slučaju na usisu motora.

Flanđa je ustvari sinonim za prirubnicu, kao što Bimmer reče...

U žargonu se flanđom naziva mješač plina i zraka na usisu kod starih sistema LPG-a.

Znači kotači imaju senzore brzine vrtnje,kao što recimo imaju i senzore ABS-a... Kad dode do razlike u brzini vrtnje ,sustav preko kompa to prepoznaje i koči brži kotač(vanjski),i time ispravlja putanju vozila. Promatraj zavoj kao dio kruga;npr:ulaziš u lijevi zavoj,što znači da stražnji desni,vanjski kotač,mora prijeći isti put za isto vrijeme kao i unutarnji kotač,samo što unutarnji kotač ima manji put(jer je bliži središtu zavoja,tj.kruga),pa vanjski to pokušava nadoknaditi brzinom,pa dođe do proklizavanja...

Da li je rješ o ASC-u, DSC-u, funkcioniranju diffa ili nečem sasvim drugom??
Neke si stvari pobrkao gadno...+

Normalno da ljevi i desni kotač u zavoju prelaze različiti put, tako je od kad je svijeta i auta...niti kotač to pokušava nadoknaditi brzinom... niti zbog toga dolazi do proklizavanja... niti ASC ne koči... niti ispravlja putanju vozila....

Kad preko senzora ABS-a, ASC zaključi da je izneđu dvaju kotača na pogonskoj osovini došlo do prevelike razlike u kutnoj brzini odnosno do situacije kada jedan kotač proklizava u prazno, šalje signal aktuatoru na zaklopci gasa i dozirano oduzima gas dok se ne uspostave približno jednake kutne brzine kotača