Do pojavljivanja iduće generacije M5 ostalo je još dosta vremena, no to ne znači da s vremena na vrijeme u javnost neće procuriti koji detalj o bavarskoj raketi
Tako dva nezavisna izvještaja, jedan s BMW bloga, a drugi Autoexpressov, donose iste informacije o pogonskoj jedinici novog M5. Umjesto 4.4-litrenog V8 koji pogoni X5 M i X6 M, a za koji se vjerovalo da će pogoniti i novi M5, dva medija sada prenose da će BMW pod poklopcem zadržati postojeći V10, no dorađen, kako bi pomoću dvaju turbopunjača razvijao više od 600 KS.
 

Bmw-ovi fanovi se vec dugo nadaju Bmw-u koji bi mogao uci u klasu Ferarija i Audija R8 i napokoni tamo konkurirati. Nazalost iz Munchena javljaju da nece ici u razvoj takvih vozila te da je njihov fokus vise na efikasnije i stedljivije aute u sljedecih par godina.

 Iako su se već više puta dokazali sa svojim projektima, pomaknuvši granice s M5 sedanom i nedavno s X5 SUV-om, inženjeri njemačke tvrtke G-Power otišli su korak dalje i razvili još ekstremniju jurilicu. Kao baza, poslužio je M6 Hurricane snažan 635 KS, kojeg su opremili twin turbo V10 motorom iz modela M5 Hurricane, ojačanog sa 730 na 750 KS. G-Power BMW M6 Hurricane CS, osim impresivne najveće brzine, diči se i rekordom u zaustavljanju. Michelin je osigurao set posebnih pneumatika Pilot Sport PS2, dimenzija 255/35 ZR 19 sprijeda i 305/30 ZR 19 straga. Za svakodnevnu uporabu, namijenjeni su 21-colni Silverstone Diamond naplaci s gumama 255/30 ZR 21 sprijeda i 295/25 ZR 21 straga, homologirani za brzine do (samo) 340 km/h.

Dolaskom na V.N.Bahraina BMW Sauber je prihvatio da nece konkurirati i da ce to biti jos jedan tezak vikend. Malaysia i Kina su definitivno uspjele pokazati da F1 09 nije tamo gdje je Bmw ocekivao da ce biti te da trenutno BMW nema bolid za top 12.

Dok je to ostalo izreceno prvi practice je zapoceo iznenadjujuce dobro za BMW na super soft gumama,nakon prvoga practicea Heidfeld i Kubica su djelili prva dva mjesta no nazalost do drugoga treninga nije potrajalo te su opet pali u veliki zaostatak.

Kad je i doslo vrijeme za kvalifikacije najbolje za sta se tim mogao nadati je bio dobar plasman u Q2 jel vise od toga nije islo te su se na kraju Kubica i Heidfeld plasirali na 13. i 14. mjesto

Nakon takvih kvalifikacija i pocetnih pozicija imali su priliku birati koliko ce goriva prenjeti u utrku i strategija na koju su se obadva vozaca odlucila je bila samo jedan ulazak u stop. Dok ce prednji vozavi biti laksi s gorivom Kubica i Heidfeld su trebali ostati vani i podici se par pozicija. Napomenuti cu da je ova strategija uspjevala za Heidfelda lani ali uvijek je teze kretati s kraja nego pocetka grida jel je mogucnost da upadnete u nekakav sudar puno veca. Tako je i bilo oboje su startali dobro ali zbog incidenta na pocetku oboje su bili primorani u pit u 2 krugu po nova prednja krilca

Do kraja jedina bitka koju smo gledali bila je izmedju Williamsovog Nakajime i dva Bmw-a da bi na kraju zavrsili 18. & 19. s krugom zaostatka.

Bmw Snug je koncept koji je dizajnirao David Raffai,talentirani Mađarski dizajner.
Bmw Snug je zamisljen kao svakondevni auto koji cilja na prakticnost.
Snug je razvijen u suradnji sa Bmw Grupacijom i baziran je na "paper waves" tehnologiji koja je jos za sada samo ideja.